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下面附上一則新聞讓大家了解時事
文/洪育增（中正大學電訊傳播研究所研究生）
身為屏東人，一定都有深刻的交通經驗。要到外縣市工作、出差、讀書時，連結外縣市的方式除了自駕之外，就是鐵路與公車。貧乏的大眾交通運輸系統，常常讓人花費許多時間於交通成本層面。筆者身為在地屏東人，更有此一深刻體悟。
戰利品因此屏東縣政府近年來積極提出「高鐵南移」的連署與需求，希望透過高鐵南移之方式，大大縮減屏東縣與外縣市之連結成本。然而年初，交通部部長賀陳旦的一番說詞，更是讓力挺高鐵南移的群眾倍感憤怒，認為身處天龍國的交通部部長以及其他相關學者，並非在地居民，無法體會交通之不便。縱使基礎交通建設不應過度考量成本與效益，應以人民之福祉為優先，然而筆者有以下幾點想法，認為在高鐵南移之前，中央與地方仍有許多需要思量之處。（全文詳見公民行動影音紀錄資料庫）
（中央社記者韋樞台北8日電）正德海運除船舶租賃事業之外，決定跨入船務攬貨代理，與德國麥斯瑞克集團簽署船務代理合約，預計11月中下旬迎接首批從歐洲運抵台灣貨物，預計每個月將有兩班船停靠高雄。
散裝海運市況低迷，為了增加新業務以擴充營收來源，正德海運決定跨入代理業務，和德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg (Rickmers)簽署船務代理合約，已完成在台航港局核備總代理登記，預計11月中下旬將迎來Rickmers第一批貨物出口。
正德表示，麥斯瑞克集團為國際海運行業中領先的服務提供商，旗下Rickmers是全球散雜貨物、超重貨物（遊艇等）和工程項目貨物透過海運運輸的領導廠商之一，也是正德在代理與承攬持續拓展海運的相關業務。
正德指出，麥斯瑞克過去較少經營台灣航線，過去多為數艘大型散裝貨輪從歐洲出發各走東西向，完成環球航線再回到歐洲，正德與麥斯瑞克接觸後，對方也同意增加停靠高雄港，每個月至少會有兩班。
正德說，正德協助對方在台灣攬貨，有利麥斯瑞克多承載運輸貨物，同時正德也可以向航運業的中上游發展，以增加營收獲利。
正德公布10月合併營收達7118萬元，年增10.23%，累計前10月合併營收達新上市6.68億元，亦較去年同期增加8.67%，創下歷史新高記錄。
正德說，波羅的海乾散貨指數（BDI指數）走勢今年2月連創歷史新低，於2月10日跌至歷史最低位290點，目前反彈攀升回到870點，漲幅達200%，船價已有小幅上揚。
正德分析，長期航運不景氣使得舊船營運不利，大量拆解，而新船訂單及交船量大幅減少，市場供需秩序逐漸調整，新增船噸僅微幅成長；另近期中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲，廢鋼、鐵礦砂、煤炭、焦煤等價格上揚，導致補庫存的需求顯現，船運業可望逐步趨向樂觀。1051108
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